B2车如何轻松挂档这个，你刚学车，又在驾校里边，换挡，不管是加档还是减档，都是要踩离合的。出来开段时间后，丢空挡可以不用踩离合，丢油的时候，直接摘挡就行。一般来说，减档都要踩油门，就是“扇油”，这有两个意图：第一，是为了把发动机的转速提起来；二来，是为了减档更顺畅。出驾校了，开大车都要跟师傅的，这样可以学到很多经验。到时候你问你师傅，他会给你具体解释的。 当刚开始接触汽车时，要将档位的情况;离合器和档杆之间的配合;挂档时手脚之间的配合了解清楚。　　在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。　　具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。　　在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。　　在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。换挡自行车怎么换挡啦，我是新手，见谅。请直接说方法和用处本人有些愚见……其实快速换挡并没有很复杂，只需要多加练习，找到感觉即可。首先快速换挡的用处是为了让手动档车型的动力衔接的更快，提速更加的线性。因为我们踩下离合的时候，车是没有动力输出的，为了让车的动力输出衔接更快，快速换挡是一个办法。那么如何做到快速换挡呢？那么可以先重复练习脚踩下离合与抬起离合的动作，不可以使劲跺，踩下离合的程度主要以可以挂上档位即可。0. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）1. 右脚松油门2. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）3. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。4. 右脚马上踩油门。 虽然有4个动作，但是把这4个动作控制在1秒内，初期还是比较困难的……快速换挡比较容易伤离合器与变速箱，所以一定不要盲目练习，附送一个快速换挡的视频……超赞的Quick Shifting vs. Powershifting摩托车如何骑行中换挡谢邀摩托车在骑行中换挡是经常要做的操作，空挡发动，1挡起步，根据路况依次加到巡航挡位，在平坦路面且路况良好的情况下可以加到最高挡位，小油门巡航。摩托车换档的技术掌握关健在高档降档上，在爬坡时，路况变化，出现突发路况时，要迅速换档，这时得注意了，不能在高挡速度没降下来时换低挡，要先快速小油门，必要时带刹车，等到车速降到下一档巡航速度时，才能换挡，否则轻的伤车，造成发动机齿轮损坏，重的能造成车辆倒地对驾乘人员造成伤害。换挡技术说难也不难，重点对自己的爱车每个挡位巡航速度掌握好，在高档换低档时尤其要熟练掌握，久练久熟，很快就能熟悉你爱车性能，熟练地驾车出行了。摩托车变速换挡很好理解。核心思路就是转速和时速的匹配，现在很多车都有挡显了，根据速度来对于档位，起步用1挡，行驶后换2挡，30以内用3挡，50以内用4挡，50以后用5挡。熟悉过一段时间后就可以听声音和转速来判断是否需要换挡了。目前需要骑士操作的摩托车分循环挡和国际挡以及更高端的手自一体变速箱。当然最普遍的还是国际档，因为相对比较安全广泛应用。老凯就分别就这三种换挡方式给你从理论上简单讲解一下。1、手自一体自动变速，这种黑科技是本田摩托车上应用的比较多，和驾驶踏板摩托车和汽车一样，自动挡状态下拧油门就走了，切换到手动挡的情况下，可以利用手把的“+”“-”按钮进行档位切换，很有意思。不过这种变速箱成本和售价都比较高，简单了解就可以。2、传统的循环挡，这种档位一般应用在比较老款和低速摩托车上，使用中发现有安全隐患，因为档位操作是一直踩挡杆，从空挡到1234再到空挡，有的时候如果速度比较快的高速挡容易踩过空挡到1挡，这时候巨大的扭力会对车辆造车失控抱死，对骑士造车伤害。当然现在比较先进的弯梁车也有换挡保护了，行驶中是不会发生从高速挡挂入低速挡的情况。任何机动车，要想实现平稳起步与驾驶，都要做到“快分离，慢结合”，有三个要点：1 快捏，2慢放，3捏离合的时候捏到底。还嫌不够的话，在减挡操作捏下离合时给一手空油，就是说点下油门让转速高点，请关注：容济点火器单从字面上就可以理解啊：加油门，提高发动机转速，然后捏（对于汽车就是踩）离合器使之处于分离状态，然后换挡，下一步，慢放离合器，使之与发动机传动部分缓慢结合，从而达到平稳变速和行车的目的。具体操作就是要捏离合时要迅速，放离合器时要缓慢，离合器放快了容易翘头，新手尤要注意，对老手就无所谓了，不过快放离合对离合器有损伤。1、拉起离合器，进挡或者退挡，放开离合器，加点油自然就完成了换档的动作。 2、由低速档进入高速档的做法。通常而言，我们在换档的时候操作都是先拉起离合器拉杆，左脚挑起或着是踏下排挡之后，再放回离合器拉杆或者加油。就是菜鸟，由低速挡换至高速档也是很轻松的事情。但从高速档退至低速档的来讲，就不一定容易把握了。因为齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档的时候一定会对机车造成减速的作用，因为存在发动机刹车问题，如何利用这个制动的作用而不妨碍到机车本身的稳定性，是一个关键的问题。要想获得一个平稳的退档减速过程，需要在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂的时间内，猛然地打开油门让发动机空转。一般GP赛场上的高手，他们在进弯前那一刹那，右手都会有“抽动”的动作，这个动作实际上是加油使得引擎的转速空转高点，因为齿轮比的关系，当档位由高退至低速挡时，必定会使得发动机的转速猛然拉高。在你拉起离合杆而还还没有踏下排挡的时候，如能先把发动机转速提高，这样在退挡完成后，放回离合器拉杆的时候就会能获得一个平稳的退档减速。切记，在拉起离合器杆的那瞬间，左脚就要退挡以前，右手配合猛抽一下油门就是了。看到很多朋友说换档的时候需要补油，我补充一点，减档的话补油是必须的，加档的话只要转速控制好了不用提前补油的，我的加档动作是 加速～收油～握离合～加档同时松离合～加油 ！没有挫车的感觉，如果加档后再松离合的话发动机转速就降的更低了，会稍有顿挫，求指正！多谢邀请！